Nach Finnair Plus wechselt ein weiteres Vielfliegerprogramm der Oneworld-Allianz auf ein umsatzbasiertes Status-System. Diesmal ist der British Airways Executive Club betroffen – und somit eines der beliebtesten Vielfliegerprogramme innerhalb der Allianz.
In gewohnter Salamitaktik wurden die Änderungen nicht auf einen Schlag bekannt gegeben, sondern nach und nach. Erst wurde im Oktober 2023 auf eine umsatzbasierte Vergabe der Prämienmeilen umgestellt und dann die Einführung eines einheitlichen Qualifizierungsjahrs für alle bekannt gegeben. Damit wurde der Grundstein für die Änderung gelegt. Heute wurde verkündet, dass es ab 1. April 2025 einen Tier Point pro £1 Ticketpreis gibt.
Für einen Vielfliegerstatus braucht es dann innerhalb von 12 Monaten:
Die umsatzbasierte Berechnung gilt für Flüge mit British Airways, American Airlines und Iberia. Für Flüge mit den Oneworld-Partnern sind künftig Buchungsklasse und Entfernung ausschlaggebend. Mehr dazu weiter unten. Es wird nicht mehr möglich sein, einen Status nur über die Anzahl an Segmenten zu erreichen.
Neben Flügen gibt es künftig auch Tier Points für Umsätze mit einer BA-Amex, Buchungen bei British Airways Holidays und Extras wie Gepäck, Sitze und SAF (Sustainable Aviation Fuel). Für Personen außerhalb Großbritanniens dürften die ersten beiden Aspekte aber kaum relevant sein und auch bei den übrigen Punkten nicht viel zusammenbekommen.
Das Programm wird übrigens im Zuge dessen von „British Airways Executive Club“ in „The British Airways Club“ umbenannt.
Für alle Airlines außer British Airways, American und Iberia hat British Airways keinen Zugriff auf den Ticketpreis. Daher findet dort eine Berechnung anhand von Buchungsklasse und Flugdistanz Anwendung. Das bisherige System mit Tier Points anhand von bestimmten Distanzklassen (über bzw. unter 2.000 Meilen) entfällt.
Die jeweiligen Werte können bereits auf der British-Airways-Website eingesehen werden. Zu jedem Partner werden dort die Prozentsätze für Flüge ab 1. April 2025 gelistet. Hier beispielhaft für Finnair mit 4% für günstige Economy Class und 50% für die teuersten Business-Tickets:
Wir haben mal für zwei Beispiele nachgerechnet, wie es sich bei der Statusvergabe nach altem bzw. neuem System verhält. In beiden Fällen war das neue System ein massives Downgrade und es wird bis zu sechsmal schwerer, einen Vielfliegerstatus zu erfliegen.
Günstige Business-Class-Angebote von den Oneworld-Airlines gibt es regelmäßig. Wer bisher mit Umstieg an der US-Ostküste nach z.B. Los Angeles geflogen ist, konnte sich mit nur einer Buchung den Oneworld Sapphire sichern. Dafür nehmen wir mal das Routing BUD - LHR - JFK - LAX in Buchungsklasse I und zurück an. Gebucht zu einem akzeptablen Deal-Preis von 1.650€, davon 1.500€ Tarif und 150€ Steuern & Gebühren.
Wie sieht es mit Oneworld-Partnern aus? Hier ein ähnliches Beispiel mit Finnair. Diesmal das Routing BER - HEL - JFK in Business-Buchungsklasse I. Der Ticketpreis spielt in dem Fall keine Rolle, da die Berechnung anhand der Distanz erfolgt. Aber unter 2.000€ sind im Rahmen von Angeboten realistisch.
bisher:
neu:
1 – vorausgesetzt, man kommt auf 4 Segmente mit BA/IB im Jahr
Falls ihr bereits ein Ticket für Reisen ab April 2025 gebucht habt, werden die Tier Points nach dem alten System berechnet und dann ins neue System umgerechnet. 300 Tier Points im alten System dürften also wohl zu 3.750 neuen Tier Points umgerechnet werden (50% des Slver-Status). Dazu heißt es auf der BA-Website:
For flights booked before 30 December 2024 for travel from 1 April 2025, that are marketed by British Airways, American Airlines or Iberia, Tier Points will be awarded based on a conversion of the existing method.
This means any bookings you’ve already made will earn proportionally the same number of Tier Points, or more, as today.
British Airways
Fraglich bleibt, ob das Soft Landing erhalten bleibt. Aktuell fällt ein Gold-Member nach einem Jahr auf den Silver-Status zurück und hätte danach noch ein Jahr den Ruby-Status inne.
Mit diesen Änderungen ist der Executive Club für Privatreisende so gut wie tot. Meilen gibt es schon seit Oktober 2023 kaum noch und auch ein Vielfliegerstatus wird für Personen, die zwei-, dreimal jährlich in den Urlaub fliegen, nun fast unerreichbar. Jedenfalls ein nennenswerter Status mit sinnvollen Vorteilen wie Loungezugang und Freigepäck.
Bleiben drei Alternativen:
Am attraktivsten erscheint aktuell die dritte Variante. Während die Alternativen bei Oneworld langsam dünn werden, gibt es ja immerhin noch Miles&More, Flying Blue und Co, wo ein Vielfliegerstatus zumindest machbarer erscheint. British Airways hat offenbar kein Interesse mehr, Privatreisende mit „normalem“ Reise-Aufkommen an sich zu binden. Ein Hohn ist, wie dies in der Pressemeldung als positive Veränderung dargestellt wird.
Quelle: British Airways
