Die Airline Oman Air aus Maskat hatte erstmals 2021 angekündigt, der Oneworld-Allianz beitreten zu wollen. Später hieß es, der Beitritt zur Allianz rund um British Airways, Qatar Airways und Co würde im Jahr 2024 erfolgen. Im Februar wurde dies noch weiter konkretisiert und der Beitritt für die zweite Jahreshälfte in Aussicht gestellt.
Seitdem gab es – bis auf eine Partnerschaft mit Alaska Airlines – nichts Neues mehr. Offenbar aus gutem Grund. Im Rahmen einer Pressekonferenz gab CEO Con Korfiatis nun bekannt, dass der angekündigte Zeitplan nicht zu halten ist. Demnach soll der Oneworld-Beitritt erst im Jahr 2025 vollzogen werden. Gemäß The Points Guy wird dazu das zweite Quartal (d.h. April bis Juni 2025) angepeilt.
Bis Oman Air dann endlich Teil der Oneworld-Allianz ist, werden seit der ersten Ankündigung mehr als drei Jahre vergangen sein. Das ist vergleichsweise lange. Bei Scandinavian Airlines sind zwischen Bekanntgabe des Allianzwechsels bis hin zum SkyTeam-Beitritt weniger als 12 Monate verstrichen.
Oman Air hatte einst ambitionierte Wachstumspläne, diese aber zuletzt deutlich heruntergefahren. Dieses Jahr wurden überraschend alle zehn Airbus A330 ausgeflottet. So verfügt Oman Air nun nur noch über eine Flotte aus 35 Flugzeugen.
Durch den Wegfall der A330 kommen nun auch auf längeren Strecken teilweise nur Boeing 737max ohne Lie-Flat-Sitze zum Einsatz. Das ist etwa auf der Strecke München – Maskat der Fall. Ein fast 7-stündiger Nachtflug im Recliner-Sitz passt nicht ganz zum Selbstverständnis als Luxus-Airline. In Anbetracht des Sparkurses fragt sich der eine oder andere mittlerweile, wie hoch überhaupt noch das Interesse am Allianzbeitritt ist.
Quellen: Tim Robinson (AeroSpace Magazin) auf Twitter, One Mile at a Time und The Points Guy
Titelbild: © Oman Air
